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①根据需要进行自主设计。只对最必要的情况进行自主化,降低自主化冗余度,减少人工负担。高级的自主化往往更加昂贵,并会产生额外复杂度和认知负载,甚至会降低态势感知能力。最好能以较低级别的自主化满足任务性能目标,建议推广常规任务的自主化或加强信息整合的自主化,高效地为作战人员提供态势感知信息。而对于方案制定和决策的自主化或是飞行员难以理解和交互的自主化,应当谨慎对待。

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2014年9月18日,交通运输部官网对外颁布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下称意见)。意见指出,“不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务,不得以汽车在‘三包’期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。”意见第十一条明确表示,限制滥用汽车保修条款,保障消费者维修选择权。

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